結(jié)論與討論

 航運戰(zhàn)略支點在世界治理、政治博弈、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和軍事斗爭中占據(jù)重要位置，因而世界各國均予以高度關(guān)注并力圖施加控制或影響。航運戰(zhàn)略支點是隨空間尺度變化而內(nèi)涵不同的概念，分為航運戰(zhàn)略樞紐、戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略海域。航運戰(zhàn)略樞紐是具有支配性地位和中樞性作用的點狀戰(zhàn)略支點，全球共存在?44?個戰(zhàn)略樞紐，掌控著全球或區(qū)域性航運網(wǎng)絡(luò)的空間組織，有著區(qū)域化、多元化、鄰近性、對稱性等空間分布特征；其層級結(jié)構(gòu)存在明顯分異，高層級樞紐較少。航運戰(zhàn)略通道是具有遏制性作用的狹窄航運水域，多為海峽要沖和運河，全球共有?7?條航運戰(zhàn)略通道，集束了全球主要的船舶通行量與航線組織，對戰(zhàn)略物資運輸具有控制性，尤其是馬六甲海峽、蘇伊士運河具有最高戰(zhàn)略意義——對我國的集裝箱、石油等戰(zhàn)略物資運輸具有重大影響。航運戰(zhàn)略海域有地中海、加勒比海、東南亞-太平洋海域，國家、島嶼及海峽數(shù)量較多，海域、空間、政權(quán)破碎化程度高，航運組織存在多種選擇，尤其是東南亞-太平洋海域?qū)ξ覈鴳?zhàn)略物資運輸具有重要影響。

航運網(wǎng)絡(luò)是全球性的空間網(wǎng)絡(luò)。保障國家的航運安全與利益必須實施“走出去”戰(zhàn)略，需要高度關(guān)注境外航運戰(zhàn)略支點的投資建設(shè)與運營管理，打造全球性的境外航運基地。我國航運戰(zhàn)略應(yīng)該從強調(diào)能源運輸安全發(fā)展到綜合性海權(quán)利益的保障。尤其是隨著“一帶一路”建設(shè)的深入實施，我國關(guān)注重點應(yīng)從破解“馬六甲困局”擴(kuò)展到多點多線的謀篇布局。本研究為我國加快推動“21?世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)、實施深入“走出去”戰(zhàn)略、建立航運戰(zhàn)略支點提供了基礎(chǔ)資料。我國應(yīng)以服務(wù)于國家利益的全球?qū)崿F(xiàn)為目標(biāo)，以航運戰(zhàn)略樞紐、戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略海域為切入點，整合各種資源，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的海外航運基地，提高我國對全球航運資源的支配能力，保障“一帶一路”建設(shè)的順利實施。（作者：王成金 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員；陳云浩 中國科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點實驗室。《中國科學(xué)院院刊》供稿）