中新網(wǎng)廣州9月16日電 題：助力“一帶一路”的“鋼鐵駝隊(duì)”調(diào)車人

夏末初秋的廣州，依然熱浪滾滾。

正午時(shí)分，廣鐵集團(tuán)廣州車務(wù)段東莞站石龍調(diào)車場(chǎng)內(nèi)時(shí)，烈日下的軌面溫度近70攝氏度，鐵軌上的車輛炙烤得像一塊塊“鐵板燒”。

“基2道檢查好，可以作業(yè)。”“十車，五車，三車，一車，停車，掛好……”手持對(duì)講機(jī)發(fā)出一連串口令的，正是東莞站石龍一場(chǎng)調(diào)四班的調(diào)車長(zhǎng)沈浩斌。

他所在的石龍一場(chǎng)調(diào)車組，每天承擔(dān)著中歐班列、中亞班列、500米長(zhǎng)軌特種運(yùn)輸車、電商班列、徐福記班列、本田商務(wù)運(yùn)輸車等300多個(gè)車廂的甩掛、編解及取送工作。每一鉤調(diào)車作業(yè)，至少要通過6次呼喚應(yīng)答、9道程序、18條固定用語(yǔ)來完成。

石龍調(diào)車場(chǎng)，擁有目前全國(guó)運(yùn)距最長(zhǎng)的國(guó)際鐵路運(yùn)郵通道。因運(yùn)輸時(shí)效較海運(yùn)快15天以上，運(yùn)輸成本較空運(yùn)降低70%以上，疫情期間中歐班列成跨境電商“帶貨”首選。

記者見到他時(shí)，他正穿著長(zhǎng)衣、長(zhǎng)褲，戴防護(hù)帽、手套，攜帶電臺(tái)等工具，頭頂烈日在鋼軌間來回穿梭。他時(shí)而低頭檢查線路車輛、彎腰摘解風(fēng)管，時(shí)而爬上閘臺(tái)擰閘制動(dòng)、掛在車梯上領(lǐng)車連掛。

揮汗如雨中，一節(jié)節(jié)滿載服飾鞋帽、玩具箱包等貨物的車廂集結(jié)成700米長(zhǎng)的中歐班列“長(zhǎng)龍”。

集結(jié)于此的中歐班列從這里出發(fā)，運(yùn)行1萬(wàn)多公里，直達(dá)立陶宛維爾紐斯，再經(jīng)維爾紐斯中轉(zhuǎn)發(fā)往西班牙、英國(guó)、德國(guó)、意大利等26個(gè)歐洲國(guó)家。

“無論天氣多么炎熱，我們都必須穿長(zhǎng)袖上衣，并且扣緊袖口。如果衣服袖口防護(hù)不嚴(yán)，手臂挽著鐵梯扶手，身子貼鐵皮，胳膊會(huì)燙出一串串水皰，后頸部衣物遮不到，皮膚曬脫皮就是常有的事了。”沈浩斌笑說。

作為一名“90后”退伍兵，從2013年至今，他在東莞站從事調(diào)車工作7個(gè)年頭，工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)班通過率高。

“調(diào)車工作雖然很辛苦、很危險(xiǎn)，但每當(dāng)看到自己編成的一趟趟列車安全正點(diǎn)的開往遠(yuǎn)方，特別是編成的中歐班列，我覺得再苦再累都是值得的。因?yàn)槲乙彩悄転椤粠б宦贰泶u加瓦的人了，將中國(guó)制造用鋼鐵駝隊(duì)送往全球市場(chǎng)，自豪感滿滿！”沈浩斌說。

轉(zhuǎn)眼間，驕陽(yáng)似火的天空，忽而烏云密布，落下密集的雨滴，他迅速穿好黃色反光雨衣，繼續(xù)精神抖擻地掛車、甩車、轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、解體。風(fēng)雨中那一抹“黃色彩虹”，格外耀眼。(完)