菜鳥日本倉外景觀。菜鳥供圖

　　在谷倉美西倉，員工做好防疫措施。谷倉海外倉供圖

　　在菜鳥比利時倉，員工正在裝車轉運貨物。菜鳥供圖

　　中國建材迪拜倉外，塔吊標準節正整裝待發。中國建材集團供圖

　　9月1日，中國首趟中歐班列跨境電商B2B出口專列從重慶成功開行。新華社記者 唐 奕攝

當前，新冠肺炎疫情仍在全球加速蔓延，給世界經濟和貿易帶來巨大沖擊。同時，也促使各國消費者消費習慣發生改變，部分線下需求轉移至線上，直接對應終端消費者的跨境電商逆勢增長。然而，特殊時期，各國貿易政策波動，國際物流運力減少，全球供應鏈體系不穩定性持續上升。

作為跨境供應鏈的主力，海外倉是跨境電商、跨境零售本土化的關鍵基石。配送時效快、運輸成本低、購物體驗好……憑借獨特優勢，疫情之下，海外倉的重要性進一步提升。近期，國家和地方多次出臺政策鼓勵支持海外倉建設，將其視為穩出口、穩外貿的重要舉措。

近年來，越來越多的中國企業出海布倉或借倉出海，海外倉發展迅速。國內各跨境電商綜合試驗區企業已建海外倉超1200個，服務范圍覆蓋全球。無論是助力國際抗疫，還是促進供應鏈穩定暢通，抑或是推動“一帶一路”建設，中企海外倉的表現都可圈可點，日漸成為中國制造走向海外的主支點和中國開展對外合作的新通道。

多倉配合 限期必達

海外疫情形勢日益嚴峻，居民防護用品需求急劇上升。來自浙江青田的倪佩劍已在西班牙工作生活22年。面對來勢洶洶的疫情，作為菜鳥西班牙倉的負責人，他毅然選擇堅守崗位。“當地很多民眾通過我們拿到了國內發來的防疫物資和生活必需品，我深深感到西班牙倉責任重大，必須隨時待命。”這是被問及為何不回國時，倪佩劍作出的回答。

為避免孩子交叉感染，倪佩劍將小孩送到親戚家居家隔離。在做好疫情防控的前提下，他與西班牙員工一起，天天在倉庫里打包、裝車。他們還陸續向當地醫院和路面執勤人員捐贈口罩、手套、免洗手液等防疫物資。

然而，伴隨疫情加重，西班牙倉的配送合作方西班牙郵政出現大面積癱瘓，尾程配送面臨挑戰。眼瞅著每日增長的訂單，倪佩劍犯了難。一旦配送中斷，倉庫停擺，商家的貨發不出去，急需用品送不到家，這損失可就大了。

此時，菜鳥智能物流骨干網起了作用。在西班牙郵政大面積癱瘓后，菜鳥智能系統緊急切換至其他商業快遞公司，確保了倉內貨物順利送出。

“快速交付是關鍵。而自建重要節點，是保障快速交付的關鍵。”菜鳥出口物流事業部總經理熊偉表示。2018年12月，菜鳥在比利時列日投建eHub（數字貿易中樞），并以此為中心，建起輻射歐洲重點國家的卡班網絡。“再加上多條國內到列日的包機航線和數字化智能化平臺，可以保證倉發三日達的配送效率。”

谷倉海外倉是深圳一家專注為跨境電商提供海外倉儲服務的企業。“受疫情影響，口罩等防疫用品的訂單大幅增長。我們能做的，就是想盡一切辦法，確保國內的防疫物資盡快輸送到海外最需要的地方。”谷倉副總經理陳凱斌說。

他給記者講了一個故事。歐洲疫情暴發后，廣州某家生產額溫槍的企業有10萬支額溫槍需要發往意大利和西班牙，但那時兩國的清關和碼頭操作基本停擺。如何把這批緊缺的物資送過去，成了一道難題。

谷倉了解情況，并對海外實際進行分析后，認為法國當時物流狀況稍好、清關較快，便為該企業制定了由谷倉法國倉中轉的方案。分秒必爭，說干就干！待物資一抵法國，法國倉抽調專門人手，開通綠色通道，將物資直送意大利倉和西班牙倉。三倉密切配合，極大提升了防疫物資在當地的分發時效。

疫情期間，這樣的故事還有很多。正是如此，來自中國的優質防疫物資和生活必需品才能源源不斷地從海外倉送到各國消費者手中。

真正實現“全球賣”“全球買”

福州德塔電源技術有限公司是一家全球性發電設備制造商，自2019年入駐中國建材迪拜海外倉以來，一直在倉存貯發電機組。“很多同類企業都受到疫情影響，但福州德塔的業務不降反升，一個重要原因就是海外倉庫存可在本土銷售配送。”中建材集團進出口有限公司副總經理王立鶴說。

疫情期間，亞馬遜FBA倉庫數次限制貨物入庫。國內不少跨境電商和出口企業表示，疫情讓大家有更多思考，其中之一就是意識到海外倉的重要性。

海外倉面積有大有小，但無論大小，其背后都聯系著千萬家中國制造企業。“跨境電商物流和海外倉成為‘穩外貿’的重要支撐。”商務部國際貿易經濟合作研究院電子商務研究所所長張莉指出。

自新冠肺炎疫情暴發以來，國家和各地多次出臺政策鼓勵支持海外倉建設，培育貿易新業態新模式。

6月28日，穩外貿工作座談會召開。進一步提出鼓勵引導多元投入建設海外倉，加大對帶動中小企業出口的外貿服務平臺的支持，培育新的外貿增長點。

7月1日，在黃埔海關下屬的沙田海關，一批假發通過菜鳥關務系統“秒級”清關，隨后乘機飛往菜鳥比利時列日海外倉。同一天，在深圳海關，由菜鳥承運的550件衛浴臺盆也快速通關，前往印度尼西亞海外倉。

通關效率由天到秒，得益于海關總署發布的跨境出口新政。相較傳統出口模式，跨境電商B2B直接出口和跨境電商出口海外倉兩種模式可簡化申報、便利通關。新政已在北京等22個海關展開試點。業內人士認為，此舉將出口海外倉模式納入跨境電商監管，填補了海關在該領域的政策空白，使海外倉成為外貿企業保出口、保增長的重要通道。

由于居家時間增多，中國生產的掃地機器人、電視機、健身器材、電子產品等海外需求增長明顯。基于此，菜鳥歐洲海外倉9月日均訂單較4月增長12倍。“許多國家公共交通停擺，部分國家還為購買自行車提供補貼，自行車成了熱門。一些賣家為此還在海外倉備了比以往多3到4倍的貨。”熊偉說。

在進口方面，海外倉也扮演重要角色。近期，天貓國際宣布升級海外倉業務，正式發布“海外直購”。這意味著，借助海外倉，不僅高品質的中國制造可以走向世界，國外的潮流新品也能來到中國，真正實現“全球賣”“全球買”。

對此，王立鶴表示，當前全球物流不暢、貿易萎縮，海外倉在穩定暢通產業鏈供應鏈上發揮了調節器、緩沖劑的作用，同時也助力推動形成國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

網上絲綢之路新驛站

經貿合作是建設“一帶一路”的重要方面。今年1-8月，中國企業對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資達118億美元，同比增長31.5%。

近年來，海外倉成為“一帶一路”經貿合作的重要載體和渠道，被譽為網上絲綢之路的“驛站”，激發了沿線發展活力和合作潛力。有專家表示，它讓沿線國家的民眾在家門口就能“淘寶”，大大提升了用戶體驗。

中建材集團進出口有限公司致力于打造“跨境電商+海外倉”模式。海外企業用戶只需在中建材易單網線上下單，就能通過迪拜海外倉享受本土化配送、售后等服務。

“當地政府、企業和民眾對我們在迪拜建設和運營海外倉普遍持歡迎態度，充分認可海外倉對當地經濟的促進作用。”王立鶴講到，我們不僅為阿聯酋乃至中東地區帶去優質的中國建材產品，還主動融入當地，解決了一部分民眾的就業。

迪拜海外倉在運營過程中，發現阿聯酋制造業發展迅猛，但并沒有能夠對本地資源進行整合的工業品網站。于是，他們創造性地提出“SINOPRO中東工業品平臺”的概念，并建立Sinopro.ae網站。通過這個平臺，一方面，可以幫助企業在“一帶一路”沿線對接項目需求，解決采購難題；另一方面，也為阿聯酋本地供應商提供展示渠道，讓他們參與項目建設，享受“一帶一路”倡議帶來的紅利。“現在平臺注冊供應商超過500家，其中很多是當地廠家。”王立鶴表示，這有力地支持了當地制造業的發展。

疫情之下，中歐班列成為“一帶一路”沿途一道亮麗的風景線。在全球航空、海運出現不同程度禁飛、停運、減運等情況下，作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，中歐班列表現出安全高效的優勢。“目前，谷倉已完成對武漢、鄭州、成都、重慶、長沙等城市的布點，探索建設依托中歐班列的內地中轉倉。”陳凱斌說，頭程鏈路的暢通與否，對貨入海外倉時效影響很大。豐富頭程運輸方式，能有效應對疫情期間物流的不可控因素。

4月，商務部印發《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，提出鼓勵有實力的中歐班列平臺公司或相關物流企業同沿線國家海外倉、境外經貿合作園區及商貿物流園區對接合作。

“嗚——”伴著一聲汽笛長鳴，9月1日，中國首趟滿載服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等商品的中歐班列（重慶）跨境電商 B2B 出口專列緩緩駛出重慶團結村車站，開往匈牙利布達佩斯。“跨境電商B2B+中歐班列+海外倉”模式成為出口新選擇，更多的中國企業將通過這一途徑，推動“一帶一路”經貿合作走深走實、行穩致遠。