1月23日，正逢中國農歷新年大年初二，在西非幾內亞灣一個竣工不久的深水港，平靜的海面在陽光下波光粼粼，一艘滿載集裝箱的巨輪靜靜地靠岸停泊，等待卸貨。

這是中國港灣工程有限責任公司(以下稱“中國港灣”)投資、建設和參與運營的尼日利亞西南部拉各斯州萊基深水港迎來的第一艘商業(yè)貨輪。當天是萊基港正式開港運營的日子，非洲第一大經濟體終于結束了多年沒有深水港的歷史。

多方合作共贏樣板

歷經波折最終實現成功運營的萊基港受到尼日利亞全國上下的高度關注。尼日利亞總統(tǒng)布哈里出席開港儀式，并在當天的慶功晚宴上說，萊基港建成運營將為尼日利亞經濟發(fā)展打開新格局，有力推動尼日利亞本土產品尤其是農產品出口，增加國家外匯收入。

拉各斯州州長巴巴吉德·桑沃-奧盧更是興奮地表示，萊基港可以容納世界上最大的集裝箱貨輪，突破了目前運營中的尼國內幾個港口的集裝箱處理能力局限，將給尼日利亞對外貿易和國家經濟“注入新鮮活力”。他強調，萊基深水港實現開港，離不開中國等多方投資者的共同努力。

尼日利亞本地媒體在開港儀式前后幾天掀起一波有關萊基港的報道熱潮，不吝贊美之詞，不少標題使用了“歷史性”“西非最大”等形容詞。路透社則用“游戲規(guī)則改變者”這樣的表述，來形容萊基港將對尼日利亞發(fā)展成非洲海運中心所起到的作用。

萊基深水港地處尼日利亞經濟中心拉各斯萊基區(qū)，由中國港灣控股，聯合尼日利亞港務局、拉各斯州政府和新加坡托拉拉姆集團合資開發(fā)，是第二屆“一帶一路”峰會成果項目之一，也是中法第三方市場合作示范項目。

據介紹，萊基港將由中國港灣與法國海運巨頭達飛集團共同組建的運營公司負責港口日常運營管理，建有2個集裝箱泊位，可停靠最大船型為18000標準集裝箱船，年設計通過能力120萬標箱，未來將逐步發(fā)展為集干散貨、液體散貨、集裝箱裝卸、堆存及相關配套服務為一體的現代化綜合性港口。

中國駐尼日利亞大使崔建春在開港儀式上致辭表示，萊基深水港實現開港意義重大，將成為尼經濟發(fā)展的引擎，助力拉各斯進一步升級成為西非和中非的轉運中心，在45年特許經營期內預計可為尼創(chuàng)造總體經濟效益近3600億美元。萊基港項目融資模式為多方聯合投資，尼政府無需擔心債務或擔保風險，而且這種多方商業(yè)合作模式既可“集眾人之力”，又可“采眾家之長”。

萊基港有限責任公司總經理、董事杜若罡日前在拉各斯接受本報記者采訪時表示，萊基港將是一個多方合作共贏的樣板。萊基港是尼日利亞第一個深水港，運營后無疑對尼日利亞貿易暢通以及經濟提振都將起到關鍵作用，會使該國迎來新的發(fā)展機遇；法國達飛是航運和港口運營的世界知名企業(yè)，有港口運營經驗、航線和貨量優(yōu)勢，而中方則在港口建設、使用和維護等方面有不可比擬的優(yōu)勢，加上尼方積極參與，各方可以實現強強聯合。

中國經驗落地非洲

隨著萊基港投入運營，其毗鄰的中尼共建國家級境外經貿合作區(qū)——萊基自由貿易區(qū)——建設將獲得有力推動。

據萊基自貿區(qū)一位負責人介紹，萊基自貿區(qū)早前規(guī)劃建成一座“綜合新城”，不僅有工業(yè)制造加工區(qū)塊，還有商貿物流園、房地產區(qū)、創(chuàng)意產業(yè)園、油氣倉儲區(qū)和城市配套區(qū)。隨著萊基港建成運營，萊基自貿區(qū)積極調整戰(zhàn)略，提出了新發(fā)展目標，要打造一座現代化臨港新城，重點發(fā)展經貿、物流、電商和保稅等業(yè)務。

這位負責人說，萊基港將與萊基自貿區(qū)一起形成前港、中區(qū)、后城的良性發(fā)展格局，讓港口帶動城市發(fā)展的中國經驗在非洲落地。

投入運營恰逢其時

一直關注萊基港建設進展的尼日利亞國際問題專家、尼日利亞中國研究中心主任查爾斯·奧努納伊朱認為，萊基港的建成運營恰逢尼日利亞國家發(fā)展的重要時刻。他說，由非洲大陸40多個國家簽署成立的自由貿易區(qū)已于2021年1月啟動，非洲區(qū)域一體化進程加速，未來非洲區(qū)域內貿易和對外貿易水平有望得到極大提升，設施現代、集裝箱處理能力出色的萊基深水港將助力尼日利亞實現建成非洲海運中轉中心的抱負。

萊基港投入運營緩解了拉各斯升級港口處理能力的壓力。作為尼日利亞最大的港口城市，拉各斯要承擔尼日利亞全國大部分貨物進出口。現有的拉各斯港已使用多年，由于設施老化以及周邊配套道路建設落后等原因，近年來集裝箱處理能力已無法滿足日益增長的進出口需求，貨物長時間滯港已經成為一種日常現象。

今年40多歲的瑪麗朱迪·阿約德萊在阿布賈經營一家進出口貿易公司，每年從中國進口大量生活快消品在尼日利亞市場售賣。她告訴本報記者，每次集裝箱在拉各斯港到岸后，她最操心的是如何及時完成貨物清關出港，趕上尼日利亞市場的銷售季節(jié)，但很多情況下這卻是一種奢望。

“我們從清關代理那里最常聽到的一句話就是‘還沒搞定，再等等’。”阿約德萊說。由于港口清關效率低下，貨物滯港一兩個月是經常發(fā)生的事情，有一年她的貨物甚至在拉各斯港滯留了近6個月，錯過了當年的圣誕節(jié)銷售旺季。

阿約德萊對萊基港運營充滿期待。她認為，隨著萊基港投入運營，新舊港之間還能形成良性競爭，提升港口處理集裝箱的能力，惠及廣大進出口貿易商。“我們沒了港口擁堵延誤問題，貨物能及時到我們手里，我們就會有更多掙錢機會。”