椰樹下，瀾滄號動車組緩緩駛入萬象站。　羅春曉　攝

中新網4月23日電 題：人暢其行、貨暢其流 中老鐵路“黃金大通道”成色十足

中新財經記者 劉文文

延綿千里，風光無限。自2021年12月開通運營以來，中老鐵路不僅縮短了中國與老撾時空的距離，更成為一條人暢其行、貨暢其流，與山川同美，不斷造福沿線民眾的“鋼鐵絲路”。

人暢其行——“鋼鐵絲路”助推跨境游提質增效

自開通至今，中老鐵路已安全運營500多天，全線客流持續旺盛，交出了亮眼成績單。截至4月18日，中老鐵路累計發送旅客1443萬人次。人暢其行的同時，這條“鋼鐵絲路”也不斷助推跨境游提質增效。

　　瀾滄號動車組停靠在萬榮站。　呂彪 攝

作為中老鐵路沿線的重要一站，西雙版納旅游資源富集，旅游業一直以來是推動西雙版納經濟發展的主要支柱產業。4月12日至4月16日潑水節假期間，西雙版納站日均發送旅客超2萬人次，成為中老鐵路客流火爆的真實寫照。

云南省西雙版納傣族自治州文化和旅游局局長馬曉冬表示，隨著中老鐵路國際列車的開行，西雙版納“鐵路+旅游”的利好將會進一步被放大，西雙版納在游客接待量上將進一步上漲。今后，西雙版納有望進一步擴寬面向南亞、東南亞文化旅游交流合作渠道。

貨暢其流——“黃金大通道”潛力盡顯

在中老鐵路客運需求旺盛的同時，貨運需求也穩步增長。中老鐵路在中國和東盟之間構建起一條便捷國際物流通道，讓眾多中國企業找到了新的合作伙伴和發展機遇，也幫助廣大東盟客商拓展了廣闊的中國市場。

西雙版納曼列橡膠有限公司是一家集天然橡膠收購、加工、銷售為一體的省級產業化重點龍頭企業。2021年12月中老鐵路開通時，該公司是在野象谷站發貨的第一家橡膠企業，曼列橡膠以001的編號搭乘中老鐵路運往全國各地。

西雙版納曼列橡膠有限公司銷售總監鄒強介紹，以前公司依托于公路運輸，并在全國各地租賃倉庫來存儲生膠，這是一筆很大的支出。“當得知修建中老鐵路，并且在西雙版納設立野象谷貨場的消息后，我們盼星星、盼月亮、盼著中老鐵路早日開通。中老鐵路開通后，我們98%的貨物通過鐵路來運輸，整體運輸成本下降了5%左右。”

老撾盛昌礦業公司一直以來在老撾開采鐵礦石，公司常務副總經理鄭義新介紹：“中老鐵路開通前，我們通過汽運從礦山到塔波到越南港口，再通過船運到防城港通過火車運到云南玉溪，多次的轉運導致運輸時間長，運費高。”中老鐵路開通后，公司的鐵礦石通過中老鐵路運輸到云南，不但節約了時間，運費還比較劃算，現在每月運量10萬噸，一次運到國內僅需5天左右時間，公司的經濟效益得到了提升，招聘的老撾籍員工也增加了很多。

截至4月18日，中老鐵路全線累計完成貨物運量1884萬噸。其中，國內段發送貨物1463萬噸，國外段發送貨物421萬噸，運輸跨境貨物370萬噸。老撾駐上海總領事館領事帕坎西表示，老中鐵路將運輸成本降低了20%至40%。

一年多來，這條“黃金大通道”促進了區域互聯互通和互利共贏，給中國、老撾以及其他鄰近國家企業和民眾帶來了實實在在的機遇和紅利。目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，形成了穩定高效的國內國際雙循環運輸通道，助推國際產業鏈供應鏈穩定暢通。(完)