中新網(wǎng)7月25日電(左雨晴)2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的前身；2023年7月，來自中國(guó)西部各地的汽車零部件、電子產(chǎn)品、化工原料、農(nóng)副產(chǎn)品等紛紛乘車走出國(guó)門，見證著西部陸海新通道上貿(mào)易往來的繁榮景象。

北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，西部陸海新通道織線成網(wǎng)，正推動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展連接?xùn)|盟，融入全球。

織線成網(wǎng) 構(gòu)建對(duì)外開放國(guó)際“大通道”

在我國(guó)大陸沿海鐵路的最西端，防東鐵路的站前工程已完成90%。在北部灣，防城港西灣跨海特大橋正在進(jìn)行橋梁架設(shè)，這座橫跨北部灣東西海域的大橋，將連通防城港北站和在建的東興市站，成為西部陸海新通道中的一個(gè)支點(diǎn)。

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)廖剛向記者表示，防東鐵路是西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外通的重要組成部分。“我們規(guī)劃在東興市建設(shè)一個(gè)高鐵動(dòng)貨物流基地，方便與東南亞國(guó)際的物流往來，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，這個(gè)是很有發(fā)展前景的。”

　　防城港西灣跨海特大橋正在進(jìn)行橋梁架設(shè)。 左雨晴 攝

在貴州省畢節(jié)市，敘畢鐵路貴州段的五里坪特大橋也已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式完工。作為西部陸海新通道西線的一部分，敘畢鐵路向四川方向連通成都、隆昌，下線則連接貴州黃桶、百色，并最終抵至終點(diǎn)廣西欽州港。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與既有鐵路相比，西線規(guī)劃中的鐵路通道距離最短、運(yùn)輸成本最低，便利了貨物運(yùn)輸?shù)耐鶃怼！斑^去一些貨物走的既有鐵路通道運(yùn)量比較小，也比較擁擠，打通后為西部的貨物運(yùn)輸提供了更好的途徑。”

從最初只有北部灣—重慶1條班列，發(fā)展到如今常態(tài)化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條班列，并在重慶與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接，從2017年到2022年的6年時(shí)間里，西部陸海新通道由線及面，織就了一張“13+2”的交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)西部12個(gè)省份全覆蓋，成為連接?xùn)|南亞國(guó)家和亞歐其他國(guó)家的重要紐帶。

西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋向記者介紹，目前西部陸海新通道輻射范圍已增至中國(guó)17省61市115個(gè)站點(diǎn)，貨物流向通達(dá)全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。

“貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶到廣西欽州港出海，僅僅需要2天時(shí)間，比傳統(tǒng)的經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省10天左右的時(shí)間，運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低。”劉瑋說。

暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán) 推動(dòng)共同發(fā)展

7月21日上午10時(shí)33分，X9590次班列搭載來自澳大利亞的牛皮紙、新加坡的起酥油等54車71只集裝箱2275噸貨物駛離欽州港東站，開往重慶小南埡、甘肅中川北、四川宜賓北站。

7月21日上午10時(shí)33分，X9590次班列搭載來自澳大利亞的牛皮紙、新加坡的起酥油等54車71只集裝箱2275噸貨物駛離欽州港東站，開往重慶小南埡、甘肅中川北、四川宜賓北站。 左雨晴 攝

柬埔寨大米、泰國(guó)香水椰，越南百香果、老撾啤酒……如今，越來越多東盟國(guó)家的特色產(chǎn)品正源源不斷地通過陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，讓“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)共享中國(guó)市場(chǎng)紅利。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，從泰國(guó)、印度尼西亞、菲律賓等國(guó)家企業(yè)生產(chǎn)的紙漿進(jìn)口到重慶的集裝箱數(shù)量達(dá)1134標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40%。

依托西部陸海新通道，如今國(guó)內(nèi)沿線省市的商品也“酒香不怕巷子深”，在通關(guān)一體化模式下，通過鐵路和海運(yùn)無縫銜走向國(guó)際市場(chǎng)。

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧貨運(yùn)中心副主任周柒壽向記者表示，新能源汽車是欽州港出口的典型案例之一。“例如在柳州生產(chǎn)組裝的五菱新能源汽車在運(yùn)抵欽州港東站后，可直接通過欽州港送往印度尼西亞。”

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，四川、廣西、重慶等地企業(yè)生產(chǎn)的汽車零配件出口到印度尼西亞、越南、泰國(guó)的集裝箱數(shù)量達(dá)3717標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)107.9%。

“今年上半年我們運(yùn)量完成42.4萬標(biāo)箱，同比增加11%，貨物品類從原來的50多種拓展到現(xiàn)在的940種。”國(guó)鐵南寧局貨運(yùn)服務(wù)中心副主任蔣玉珍表示，云南的化工化肥、柳州的汽車配件，如今都搭上了陸海新通道的時(shí)代快車，走向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

　　欽州港碼頭，一艘輪船正在裝卸貨物。 左雨晴 攝

據(jù)介紹，下一步西部陸海新通道將不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升鐵路運(yùn)輸通道的能力，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，打造東盟與中國(guó)運(yùn)輸時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易陸海新通道。

釋放“西”引力 激發(fā)城市產(chǎn)業(yè)活力

打通交通“大動(dòng)脈”，西部陸海新通道不僅為貨物貿(mào)易提供了“大平臺(tái)”，更為城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新勢(shì)能。

重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政表示，西部陸海新通道吸引了更多的企業(yè)匯聚到重慶涪陵區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群，有助于企業(yè)下一步發(fā)展壯大。

受陸海新通道政策影響，中糧集團(tuán)也選擇落戶欽州。中糧油脂(欽州)有限公司物流部總監(jiān)張新祥告訴記者，欽州港距離四川等內(nèi)陸地區(qū)更近，與傳統(tǒng)長(zhǎng)江水運(yùn)相比效率更高，有利于中糧拓寬在西南地區(qū)的業(yè)務(wù)線。

“今年以來我們利用鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨量有了明顯提升，去年全年食用油和鋪類產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸量是35萬噸，但今年上半年運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到24.98萬噸，同比增長(zhǎng)了32%。”

東興市人民政府副市長(zhǎng)李若楊表示，作為我國(guó)大陸最西南端的城市，東興市與越南北方最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)芒街市僅一河之隔，既沿海又沿邊，同時(shí)又是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，可以說是我國(guó)西部地區(qū)乃至全國(guó)進(jìn)入東盟最便捷的通道。

　　正在建設(shè)中的東興市站。 左雨晴 攝

“從今年3月15日開始，東營(yíng)市委市政府派駐了4個(gè)駐點(diǎn)招商團(tuán)隊(duì)，前往粵港澳大灣區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角以及大西南等一些我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域開展招商引資工作，累計(jì)接觸企業(yè)485家，其中有398家親自到東興市洽談，招商成績(jī)顯著。”

據(jù)李若楊介紹，在7月18日東興市的項(xiàng)目集中簽約儀式上，累計(jì)有十余家企業(yè)參與簽約，涉及跨境電商、貿(mào)易、玻璃加工等領(lǐng)域，總投資金額達(dá)18.91億。

“即將開通運(yùn)行的西部陸海新通道防東鐵路，對(duì)于已經(jīng)落戶東興、以及正在進(jìn)行投資考察的企業(yè)來說，無疑是重大的利好消息，也對(duì)沿邊地區(qū)更好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起到了攔水壩和蓄水池的作用。”

跨山接海，連通世界，隨著西部陸海新通道的進(jìn)一步完善，我國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開放水平將不斷提升，更快更好地融入世界“朋友圈”，邁向國(guó)際開放合作的新征程。(完)