圖①：奔馳的雅萬高鐵動車組。

圖②：時速350公里的雅萬高鐵動車組。

圖③：印尼中學生體驗雅萬高鐵列車。

圖④：中國技術專家為印尼中學生講授高鐵科普知識。

圖⑤：印尼乘客點贊雅萬高鐵動車組。

圖⑥：中國維保售后人員對雅萬高鐵列車進行檢查維護。

“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結成功經驗，做好后續高質量運營，培育雅萬高鐵經濟帶。”10月17日，國家主席習近平在同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統佐科舉行會談時這樣強調。會談后，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕。

11月17日，雅萬高鐵正式開通運營1個月，累計發送旅客38.3萬人次，單日旅客上座率最高達98.7%，客流呈現強勁增長態勢。由中國中車設計制造的高速動車組以時速350公里馳騁雅萬高鐵，標志著印尼邁入高鐵時代。跨越萬里山海，中國列車飛馳“千島之國”。雅萬高鐵，這塊共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，承載著中國智慧、中國方案，助力印尼加速奔向現代化，跑出印尼民眾幸福“加速度”，書寫了中印尼合作共贏的新篇章。

量身定制

“中國智造”助力印尼高鐵夢圓

“太酷了！它就像閃電一樣快！”一列銀紅涂裝、配有印尼國寶級動物“科莫多龍”紋理的高速動車組載著乘客駛出雅加達哈利姆車站，一路從零加速到時速350公里。在10月17日雅萬高鐵開通運營首發列車上，印尼人丹尼激動地舉起手機，對著車廂速度顯示屏拍照，記錄下歷史性的這一刻。

隨著中國設計制造的時速350公里雅萬高鐵動車組正式開通商業運營，印尼進入高鐵時代，成為東南亞第一個擁有現代化高鐵的國家。從雅加達到萬隆，46分鐘快速“閃至”。丹尼形容自己的首次高鐵之旅“有一種夢想成真的感覺”。

中國列車飛馳“千島之國”，印尼高鐵夢圓。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，是中印尼務實合作的旗艦工程，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線采用中國技術、中國標準。

這是一列承載中國智慧的高鐵。

“雅萬高鐵是印尼運輸業進一步現代化的標志，雅萬高鐵所使用的技術、達到的速度等對印尼民眾來說都是‘嶄新的’。”印尼總統佐科說。

雅萬高鐵列車以時速350公里高速飛馳的背后，凝結著先進的中國標準、中國技術。

張方濤是中車四方股份有限公司雅萬高鐵動車組主任設計師，他的辦公桌上，一直擺放著一張2016年他和團隊成員在印尼做前期調研時的合影。張方濤和中國中車技術團隊承擔了雅萬高鐵動車組的設計任務，這是他們邁開雅萬高鐵列車設計的第一步。

雅萬高鐵列車采用中國標準，依托中國最先進的高鐵技術平臺——世界商業運營速度最高的時速350公里“復興號”中國標準動車組技術平臺設計制造。如何讓這一世界領先的技術落地印尼、實現“量身定制”，成為中國技術團隊的頭等大事。

作為印尼和東南亞的首條高鐵，雅萬高鐵的運行環境和線路條件十分獨特。“讓中國列車融入印尼‘水土’，是我們面對的首要挑戰。”張方濤說。

首先是氣候適應性難題。印尼橫跨赤道，同時地處海洋環境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高。這種獨特的氣候環境給列車帶來了嚴苛考驗，會對動車組部件造成腐蝕，直接影響列車的服役壽命。

為此，中車技術團隊專門赴印尼開展實地試驗。在雅加達進行了整整2年的現場試驗，測試了上百種車體材料和涂層樣件，為雅萬高鐵量身定制了一攬子列車防腐技術方案。雅萬高鐵動車組通過了2000個小時的耐鹽霧測試，驗證時間比以往動車組增加50%。高標準的防腐蝕設計，使列車能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴苛運營環境下，保持30年壽命周期內結構安全可靠。

雅萬高鐵復雜的地形，也給動車組帶來了重重考驗。雅萬高鐵沿線地勢起伏非常大，坡道密布，最大坡度接近30‰，長大坡道占比高達約16%，而且存在V形谷底。“雅萬高鐵線路坡道之長、坡度之陡，是在國內高鐵建設中也很少碰到的復雜工況。”張方濤感嘆。

為適應長大坡道線路，中車技術團隊專門為雅萬高鐵動車組開發了“高加速”功能。技術團隊搭建牽引系統地面試驗臺，反復進行匹配試驗，升級了10余版的列車網絡控制軟件和牽引軟件，使列車啟動牽引力提升約45%。在“高加速”模式下，動車組爬坡能力更強，可以更加自如地應對雅萬高鐵復雜坡道地形。

動車組不僅耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強，遇到地震還會自動減速停車。

印尼位于全球最活躍的地震帶——環太平洋地震帶上，屬于典型的地震多發國，每年發生大小地震數千次。中國團隊專門為雅萬高鐵動車組量身開發了地震預警系統。發生地震時，列車可以自動接收地震警報信息，根據情況指導司機或自動減速停車，使行車更安全。

考慮到印尼當地民眾的乘車體驗，中國團隊還用貼心設計來營造舒適的車廂環境。

印尼天氣濕熱，影響乘客舒適度。中車技術團隊查閱了雅萬高鐵沿線35年來的歷史氣象數據，并赴當地實地采集溫濕度，通過大量的模型仿真和氣候實驗室模擬試驗，開發了輔助除濕功能。動車組能夠根據外部環境自動調節車內濕度。

雅萬高鐵列車運行時，室外35攝氏度高溫，車廂里能一直保持26攝氏度左右、濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態，十分舒適。

為了讓中國列車融入印尼“水土”，技術團隊充分尊重印尼當地文化。

為打造具有印尼特色的高速列車，中車技術團隊專程到印尼實地采風，對當地自然地理、歷史文化、風俗習慣等進行了廣泛調研，收集了大量富有印尼特色的文化元素，在此基礎上為動車組設計了10余種外觀內飾方案，從中敲定最終的美工方案。

從外觀到內飾，雅萬高鐵動車組處處彰顯印尼元素。

車身采用銀、紅涂裝，紅色來源于印尼國旗。車頭前端和車廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級動物“科莫多龍”的紋理。車廂內，座椅使用的灰、紅、藍三種配色，分別取自印尼聞名于世的“婆羅浮屠”塔、印尼國旗和海洋。每個座椅上鑲嵌的印尼非物質文化遺產“巴迪克”風格的祥云圖案，更是洋溢著“印尼風情”。

高速度、高環境適應力、高智能、高舒適、高定制，高標準的中國技術、中國方案，讓雅萬高鐵動車組成功飛馳“千島之國”。

“有中國高鐵的地方，就有中國的金牌服務。”跟隨列車漂洋過海來到印尼的，還有中車的列車售后維保團隊。

在被稱為雅萬高鐵列車“4S店”的萬隆德卡魯爾聯合檢修庫，中車四方售后維保人員唐威正在仔細檢查動車組車底走行部狀態。雅萬高鐵動車組完成上線運行任務后，都會回到這里進行維護。

“從車下走行部到車頂受電弓高壓設備、車內旅客服務設施，都要進行全方位檢查維護，確保列車安全準點上線運行。”依托技術專家、高技能骨干優勢資源，中車在印尼當地派駐了100多名運維保障售后人員，組成高水平的“高鐵醫生”團隊，“24小時”全天候響應，從車輛整備到設備檢查維護、狀態盯控、故障排查處置，全方位守護列車安全運行。

美美與共

中國速度增益印尼民眾奔向美好生活

這是一列幫助印尼民眾加速奔向美好生活的高鐵。

在印尼，雅萬高鐵列車有一個響亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高鐵列車疾馳時呼嘯而過的聲音。它還是印尼語“省時”“高效”和“先進”的首字母縮寫，代表了印尼民眾對雅萬高鐵的親身感受和由衷贊美。

“雅萬高鐵開通后，以前3個多小時的車程，40多分鐘就能到達，感覺就像‘陸地飛行’。”印尼人魯坎達·塔亞納說。

雅萬高鐵所在的爪哇島，是印尼經濟文化最為發達的地區，人口稠密，常住人口約1.5億，占印尼人口的一半多。雅萬高鐵為當地民眾帶來全新的高速交通方式，使當地交通體系實現現代化升級。

“高鐵非常舒適、平穩、干凈，我真的很吃驚，竟然能不到1小時抵達萬隆。”雅加達居民艾哈邁德以前每月回萬隆老家，都需要開車或坐普通火車，有了高鐵列車，出行更加舒適。

“雅萬高鐵列車技術先進，不僅速度快，而且平穩，我甚至能在窗臺上立起硬幣！”萬隆居民伊卡說。乘坐雅萬高鐵，到車廂速度顯示屏前拍照，在列車窗臺上立硬幣，已成為印尼人的“時髦”做法。

據雅萬高鐵業主方印尼中國高速鐵路有限公司企業傳播經理埃米爾·蒙蒂介紹，從售票情況看，公眾熱情很高，“我們每天約有7000名乘客，平均上座率為90%。這表明公眾對高鐵非常感興趣。”為滿足民眾的乘坐需求，從11月1日起，雅萬高鐵班次從每天14趟增加為28趟。

雅萬高鐵在極大便利當地民眾出行的同時，還為沿線地區帶來了新的經濟增長點。

萬隆景色秀麗，四季如春，是印尼的旅游名城。“高鐵列車讓我們的公共交通運輸更有效率。周末很多游客喜歡來萬隆旅游，快捷的高鐵將為我們吸引更多游客，帶動旅游業發展。”西爪哇省省長貝·特里亞迪說。

在距雅萬高鐵德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴大近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿期待地說：“我相信往后會有源源不斷的客流。”

據統計，雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延伸服務將創造3萬個就業崗位。

在印尼，中方團隊還“授人以漁”，為當地培養本土化高鐵技術人才。

10月20日，在萬隆德卡魯爾動車段，雅萬高鐵首批運維人員培訓班在這里授課。來自中車四方股份有限公司的技術工程師張喆清向印尼學員們悉心傳授動車組運維技術。培訓班的學員們經過中方培訓后，將走上雅萬高鐵運維崗位，成為印尼首批本土化高鐵技術人才。

“中國工程師教給我們很多高鐵列車新技術和知識，還教我們怎樣維護列車，我對未來從事雅萬高鐵運維工作充滿期待。”25歲的安迪夫來自東爪哇省，從印尼鐵路理工學院畢業后成為雅萬高鐵首批運維人員培訓班的學員。

自雅萬高鐵動工之日起，中方就著力在當地培訓人才，通過師帶徒、手把手，累計培訓印尼員工超過4.5萬人次，在運營、維護、檢修各環節為印尼方打造出一支“帶不走的隊伍”。

印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，從建設到運維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專業知識，在鐵路技術升級和人才培養方面給印尼方帶來很大變化，印尼將長期受益。

心手相牽

中國列車架起中印尼友誼“連心橋”

這是一列駛往民心相通的高鐵。

雅萬高鐵列車以時速350公里飛馳在美麗的爪哇島上，將雅加達和萬隆之間的時空距離拉得更近，也將中印尼兩國民眾的心拉得更近。

“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠，島不再遙遠，夢想也不再遙遠……”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》今年在印尼走紅。歌曲道出了雅萬高鐵帶來的生動變化，也唱出了印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛。

9月9日，在萬隆德卡魯爾動車段舉行的雅萬高鐵動車組科普文化交流基地揭牌和首屆“車迷開放日”活動現場，近500名來自中印尼各界的人士齊聚一堂。

中印尼雙方民眾共同唱響《雅萬的紅飄帶》，頒授“科普文化交流大使”，印尼人分享與中國高鐵的故事，氣氛熱烈。基地展廳內，中國列車陳列墻、高鐵VR虛擬現實交互系統、中國高鐵工匠作品、中國書架……各種中國科技文化元素在印尼刮起“中國風”。

“雅萬高鐵是印尼和中國卓越的合作成果，見證了‘印尼速度’，也見證了兩國人民的友誼。”來自印尼巴厘島的大學生阿克巴爾說，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國的關系更加緊密。

中國列車在“千島之國”穿行，民心相通的故事在兩國民眾間綿延。

“同學們，雅萬高鐵列車為什么能跑這么快？雅萬高鐵上有哪些印尼元素？”10月24日，在印尼萬隆岸普拉第三國立初級中學的一間教室內，一堂高鐵科普課正在進行。

當天，中國高鐵公益課堂走進印尼校園。中車四方股份有限公司向萬隆岸普拉第三國立初級中學捐贈了電腦、音響系統等教學物資，同時來自中車四方的中國高鐵技術專家走進教室，為印尼學生們帶來中國高鐵科普課，并帶領50多名學生乘坐雅萬高鐵。“雅萬高鐵列車十分現代化，令我大開眼界，有機會我要去中國看一看。”印尼學生瑞因說。

中國和印尼隔海相望，兩國友好交往的歷史源遠流長。古老的海上絲路，見證了中印尼友好交往的歷史圖卷。今天的雅萬高鐵，正在書寫中印尼共建“一帶一路”合作的嶄新篇章。

制圖：潘旭濤