中國工程師正在檢測和調試AGV動力電池系統。

本報記者 章念生攝

在印度尼西亞萬隆，一列雅萬高鐵高速動車組正在行駛中。

新華社記者 徐 欽攝

融合人工智能和物聯網技術的烏茲別克斯坦撒馬爾罕光伏項目。

中國東方電氣集團供圖（新華社發）

華能英國門迪電池儲能項目。該項目是中國電力企業在發達國家建設的首個大型電池儲能項目。

潘書昊攝

中企承建的坦桑尼亞馬古富力大橋。大橋建成后將帶動坦桑尼亞與周邊國家的互聯互通，促進區域經濟社會發展。

蘆 旭攝

“中鐵665號”土壓平衡盾構機安裝現場。

鄧亞東攝

位于南非北開普省德阿鎮的中國國家能源集團龍源電力南非公司運營的德阿風電項目風機。

新華社記者 董江輝攝

馬來西亞自動導引車（AGV）設備制造項目——

“與我們企業轉型的方向不謀而合”

本報記者 章念生

“中國企業的技術優勢與我們企業轉型的方向不謀而合，很榮幸能與上海振華重工合作共建‘一帶一路’‘智造’項目。”馬來西亞SEB公司市場負責人杰森對本報記者表示。

杰森口中的“智造”項目是上海振華重工自動導引車（AGV）設備制造項目。AGV是一種用于港口自動化水平運輸的設備，搭載了傳感器及人工智能技術，主要用于替代集裝箱拖車，是碼頭自動化的重要組成部分。

走進SEB公司的組裝工廠，15米長的鋼質車架側立著，一名工作人員通過控制器啟動屋頂的移動吊車，準備吊起一個生產部件。另一個車間，幾名工作人員正在切割鋼板。“這是我第一次安裝AGV，感覺很新奇，學到了很多技巧。”工作人員山姆說。在組裝工廠隔壁車間內，成型的鋼質車架已經完成焊接、上漆等工序，等待安裝AGV“大腦”——搭載自動化器件與人工智能技術的核心部件。

“AGV‘大腦’決定著自動導引車能否正常運作。”來自振華重工的生產主管李杰說，AGV的精準度要求很高，停車位置的誤差應控制在正負20毫米間，否則集裝箱將無法精準卡位。

2022年，振華重工在參標新加坡港務集團（PSA）AGV設備采購項目中，了解到PSA希望供應商能在新加坡或周邊地區組裝生產。振華重工最終選定抓住這一“靠近客戶，海外智造”的機會，選擇能夠協助生產AGV的馬來西亞SEB公司作為合作伙伴，實施產品的屬地化生產制造。

尋找匹配的車架精加工大型機床，組建生產團隊，進行培訓和技術指導……李杰與他的4位中國同事已在位于馬來西亞森美蘭州芙蓉市的SEB公司工作了一年多。在中馬雙方工作人員的共同努力下，去年11月，首批兩臺AGV成功交貨，得到了客戶的積極反饋。截至今年4月底，工廠已經交付了21臺AGV。今年11月，訂單內的46臺AGV將全部交貨。AGV出廠后，被運往PSA碼頭，“15米長的亮黃色自動導引車行駛在路上，引來許多當地人注目，很是亮眼。”負責馬來西亞AGV項目的振華設計研究總院機械工程師胡文輝說。

“這是我們第一次在海外工廠完成設備制造任務，企業邁出了從‘業務國際化’向‘公司國際化’轉型的關鍵一步。”振華重工亞洲區域中心總經理楊浩表示。楊浩口中的“第一次”也是記者在采訪SEB公司時聽到最多的詞，第一次承接全新業務、第一次使用來自中國的高技術……“我們從前以制造鋼質壓力容器等產品為主，在承接這項業務并與中國企業展開合作后，我們的工廠技術升級了，質量提升了，業務領域拓寬了，正在考慮籌備一條全新的智能設備生產線，專門承接智能化設備制造項目。”杰森說。

同時，振華重工根據客戶需求與實際成本，推薦了AGV使用的中國產輪胎等配件。“中國輪胎生產商到現場測試，很快針對當地氣候條件推出全新花紋的更耐磨產品。因為合作順暢，客戶又訂購了一批輪胎。”楊浩說。

“這批產品成功交貨后，馬來西亞附近一些國家的港口也開始關注自動化系統的運用，對自動化設備的需求日益增長，這對我們來說是開展國際合作的好機會。”杰森表示，他們正著手與中國企業展開長期合作，共同在新加坡、馬來西亞、文萊等地拓展業務。近期，PSA碼頭向振華重工下了包含54臺AGV在內的第二批訂單，預計將于2026年供貨。“第二批產品的中國產零部件比例會有進一步提升，其中包含不少發揮智能作用的主要部件，‘海外智造’讓更多中國高技術產品‘集成出海’。”胡文輝表示。

阿爾及利亞阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目——

“為提升工程進度發揮了巨大作用”

本報記者 郝瑞敏

4月3日，在阿爾及利亞首都阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目現場，伴隨著“中鐵665號”土壓平衡盾構機破壁而出，阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目實現全線貫通。該設備是中國出口到非洲的首臺盾構機，也是中國裝備制造服務共建“一帶一路”高質量發展的新成果。

阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目連接哈拉赫中心站和胡阿里·布邁丁國際機場站，是阿爾及利亞高標準機場軌道交通工程項目，隧道全長9565米，包括9個地鐵車站和10個通風豎井，穿越大型購物中心、鐵路線、阿爾及爾國際機場等多處地面風險源。

“阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目由阿爾及利亞公司承建，在建設中采用中國技術、中國裝備，使用了中國中鐵裝備集團制造的‘中鐵665號’土壓平衡盾構機，有效地攻克了一個個技術難關，在掘進的直徑、速度、深度和復雜工況的處理上讓人印象深刻。”阿爾及利亞工業投資專家穆罕默德·薩右德表示。

“中鐵665號”土壓平衡盾構機刀盤直徑10.5米，整機總長91米，總重量超過1800噸。盾體系統采用主動鉸接形式，具備180米的水平轉彎能力，滿足設備在掘進過程中糾偏調向需求。阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目現場經理柏拉勒對盾構機贊不絕口：“掘進期間，設備最高日進尺30米，最高月進尺600米，為提升工程進度發揮了巨大作用。”

阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目是阿爾及利亞第一條地鐵采用盾構機挖掘隧道項目，地鐵延伸線通車后將極大提升當地交通便捷性和旅客吞吐能力，有效緩解交通擁堵，對資源節約、高效利用和環境的可持續發展具有顯著幫助。

“基礎設施建設對我國的經濟發展極為重要。感謝中國企業、中國設備在阿工程建設方面作出的巨大貢獻，期待未來中國企業在阿爾及利亞重要的基礎設施項目上發揮更大的作用。”阿爾及利亞公共工程和基礎設施部部長拉赫道爾·拉赫魯赫表示，“歡迎中國企業積極來阿投資，共同加強國際技術合作，助力阿提升工業化水平。”

“‘中鐵665號’土壓平衡盾構機是推進共建‘一帶一路’國際產能合作、助力中非合作的一張名片。”中國中鐵裝備集團董事長趙華表示。

薩右德表示，先進的中國裝備不僅為阿爾及利亞，也為世界隧道建設貢獻了中國智慧和中國方案。“作為中國最大的海外工程承包市場之一，阿爾及利亞與中國合作建設了包括東西高速公路等一大批共建‘一帶一路’項目，雙方還實現了在航空航天技術、和平利用核能等高技術領域的互聯互通。未來，兩國進一步務實合作的潛力巨大，前景廣闊。”薩右德說。