7月伊始，雨后初晴。隨著火車汽笛鳴響，一列滿載貨物的中歐班列從位于天津市西青區的天津國際陸港緩緩駛出，開往俄羅斯首都莫斯科。這趟搭載了110標箱、滿載1129噸汽車配件和機械設備等出口貨物的班列將經二連浩特口岸出境，約15天后運抵目的地。

　　7月1日，中歐班列駛出天津國際陸港。新華社記者 李然 攝

“新班列為京津冀進出口貿易提供了新的物流平臺。”天津國際陸港總經理郭春寧說，這是天津國際陸港開行的首趟中歐班列，不僅將為區域外貿產業和外向型經濟發展再添動力，也為京津冀企業提供了走向國際市場的物流服務新選擇。

新班列的開行是天津完善“海陸空”運力布局、吸引航運要素集聚的成果。如今，天津港同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持著貿易往來，陸上6條對外集疏運鐵路、“五橫四縱”集疏運高速公路輻射面積近500萬平方公里；2023年以來，天津港連續增開歐洲、南美西、中東等外貿航線，集裝箱班輪航線數量增至147條。

建成全球首個“智慧零碳”碼頭，石油化工、冷鏈運輸、數字貨運、保稅維修等臨港產業快速崛起，加速打造航運服務集聚區……在政策支撐下，依托海港空港“雙樞紐”，天津北方國際航運核心區建設蹄疾步穩。2024天津國際航運產業博覽會啟幕在即，北方國際航運核心區不僅吸引著世界各地的目光，也正將發展的經驗成果惠及五湖四海。

三向發力 國際樞紐港“志在萬里”

今年6月底，“達飛密蘇里”輪順利從天津港集裝箱碼頭36段泊位起航前往巴西，這是今年5月天津港首條直航南美洲東海岸集裝箱航線開通后開行的第7艘貨輪。

5月以來，天津港陸續開通中遠海運南美東線、中遠海運美東線、達飛海運中美線等新航線，有效擴充了天津港至美洲地區的航運資源。

5月15日，一艘貨輪靠泊在天津港太平洋國際集裝箱碼頭裝載貨物。除署名外本組圖片均由新華社記者 趙子碩 攝

“新航線增強了京津冀地區出口商品在美洲市場的競爭力，后續還將吸引電商貨物、海外倉貨物增加在天津出口的份額，更好服務天津口岸外向型經濟發展。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作管理部副經理于成說。

向海圖強，志在萬里。天津港聚焦職責定位，將打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”作為發展的根本遵循。

2021年，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營。碼頭上，人工智能運輸機器人（ART）往來穿梭，定位精度可達厘米級；風機葉片迎風轉動，給岸橋、軌道橋、卡車等曾經的“碳排放大戶”安上了“綠色心臟”。

　　7月3日，一艘集裝箱貨輪停靠在天津港“智慧零碳”碼頭。

在智能創新技術的加持下，天津港集團正不斷刷新運輸“成績單”。今年上半年，天津港集團累計完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長3.1%；集裝箱吞吐量1188萬標準箱，同比增長4.6%，高質量實現生產“雙過半”。

海向航線不斷“上新”，陸向班列也擴容增效，提高“樞紐”輻射能力。

推動“公轉鐵”“散改集”，是暢通連接腹地的大通道、加快天津北方國際航運樞紐建設的重要舉措之一。日前，滿載著一汽豐田汽車零配件的集裝箱快運班列從中國鐵路北京局所屬天津集裝箱中心站駛往成都城廂站，在天津與成都間搭起了又一快捷高效、綠色環保的物流“走廊”。

“集裝箱快運班列能夠讓鐵路運輸時間由10天縮短至3天，有效提升了企業的貨物周轉率。”天津鐵路物流中心營銷部經理牟從凱說，比起公路運輸，鐵路集裝箱班列運輸還能避免因日曬、降雨帶來的貨物污染損壞，有效降低了企業的綜合成本。

約40公里以外的空港也是一片繁忙。7月5日晚，天津貨運航空有限公司一架B737全貨機從天津濱海國際機場起飛，在北京首都國際機場短暫停留后重新啟程，并于6日凌晨降落在廣州白云國際機場。自此，天津貨運航空“天津—北京（首都）—廣州”貨運航線正式開通。

“近年來，天津貨運航空航線網絡持續擴展，搭建了縱跨國內南北的空中走廊和面向東亞、東南亞主要經濟體的運輸通道。”天津貨運航空有限公司市場副總裁秦連升說。

客運方面，今年1至5月，天津濱海國際機場累計運輸國際及地區旅客超過40萬人次，同比增長超過一倍。“我們還將加強與境內外航司的溝通合作，持續恢復完善航線網絡、豐富服務產品、提高服務質量，為天津市及周邊地區旅客提供更加豐富、便捷、舒適的航空出行體驗。”天津濱海國際機場有限公司市場營銷部副總經理王琦說。

《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》于2021年9月1日正式頒布實施，以地方法規的形式明確了政府部門職責和財政支持等保障措施；2022年5月，《天津市航空物流發展“十四五”規劃》出臺，為航空物流發展規劃藍圖；2023年6月，天津市發布《港產城融合發展行動方案》，進一步發揮港口的硬核優勢……近年來，天津出臺頂層設計“組合拳”，以推進京津冀協同發展為戰略牽引，加快北方國際航運核心區建設。

“我們將繼續充分發揮天津港的優勢作用，大力提升天津港設施能級、全面提升港口集疏運能力、開拓更多內外貿航線、推進海鐵聯運再上新臺階，促進航運服務業集聚和優勢貨類產業鏈延伸，把港口‘硬核’優勢轉化為區域經濟社會高質量發展的強大引擎。”天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說。

依港而興 新質產業群“拔節聲聲”

近日，天津經濟技術開發區傳來好消息，我國自主研發的首個海洋油氣完井工具智慧工廠建成投產。作為海洋油氣地面采集關鍵技術，工廠投產后將用于中國海油自主研發的高端完井系統——“海弘”完井工具的智能化生產。

　　6月17日，海油工程天津智能化制造基地。新華社記者 孫凡越 攝

“‘海弘’攻克了一批關鍵核心技術，可覆蓋海上油氣田全部完井技術需求，產品技術指標達到國際先進水平。”中國海油天津分公司工程技術作業中心總經理劉寶生說。

這是天津推進海洋裝備制造高端化的一個縮影。近年來，臨海而生、依港而興的天津正打造以成套海洋裝備為核心、以關鍵配套為支撐、以鏈條式服務為特色的完備產業鏈。

傳統優勢持續壯大，新生動能也在蓬勃崛起。在渤海灣畔，天津東疆綜合保稅區已成為我國發展數字貨運與二手車出口業務的“高地”之一。

　　7月3日，天津東疆綜合保稅區冷鏈物流基地一景。

在良好的產業生態與營商環境吸引下，幾年前，數字貨運龍頭企業天津滿運軟件科技有限公司選擇在這里落戶。隨后，企業發揮平臺化、數字化、網絡化優勢，以貨運大數據服務物流企業降本增效、提升承載能力，業務實現快速發展。

“天津擁有優越的區位優勢、交通優勢與良好的商貿物流發展環境。隨著行業的快速發展，企業也在不斷‘突破自我’。”天津滿運軟件科技有限公司業務負責人竺亮說。

為推動數字貨運行業規范發展、緊跟新興產業的發展變化，相關部門不斷推舉措、想辦法，突出政企結合，在政策落地前反復與企業、專家座談，貼合行業實際、提升服務質效，不斷優化審批流程，推動優質企業在津聚集。

2023年，天津滿運軟件科技有限公司服務企業用戶數、承運司機數量雙雙創下新高。“我們不僅見證著貨運行業的發展壯大，也看到越來越多上下游企業和平臺來到天津東疆這片熱土。”竺亮說。

同樣坐落于渤海灣畔的天津華圖汽車物流有限公司發展勢頭也十分迅猛。剛剛從阿塞拜疆趕回天津的公司總經理史運昇，接下來還要前往烏茲別克斯坦等地拓展業務、洽談合作。

2023年，企業在阿聯酋建立起了新能源車海外倉；今年上半年，企業已出口940臺新能源車，涉及金額約1.4億元人民幣。“未來我們準備深入拓展中亞等方向的業務合作，繼續尋找增加海外倉的機會，預計今年下半年出口額還將增長。”史運昇說。

產業的培育成長離不開政策環境的保障。為打造二手車出口業務“新增長極”，天津東疆綜合保稅區聯合多方搭建業務全流程服務機制，推出“二手車出口+保稅+中歐班列”“汽車出口專列”等創新運輸模式，提升物流服務能級，還積極幫助企業對接銀行、中國出口信用保險公司、供應鏈金融等機構，破解企業規模化發展面臨的資金難題。

南港120萬噸/年乙烯項目中期交付，中船（天津）智慧化生產線技術改造一期建成，京東、菜鳥兩家跨境電商分撥中心在津落戶……隨著天津加快建設北方國際航運核心區，一個以海空兩港為圓心、以適港產業為半徑的全新港口經濟圈正慢慢浮現。

“未來，我們將持續推動海工裝備和船舶制造向高端升級，依托龍頭企業與研發機構，推動國家海洋工程裝備創新型產業集群建設以及保稅維修、冷鏈、石化、氫能產業、汽車貿易等行業創新發展，不斷培育壯大適港產業體系。”天津市發展和改革委員會“一帶一路”建設推進處處長范智勇說。

　　天津東疆綜合保稅區一景。

開發開放 口岸營商環境“優化護航”

一顆馬來西亞鳳梨，從口岸放行到超市貨架需要多久？東疆綜保區的答案是約1.5個小時。“作為國家骨干冷鏈物流基地之一，東疆依托當地口岸資源及區位優勢，進口水果從口岸直達商超，不但節約了物流成本，還讓消費者品嘗到更加新鮮實惠的美味。”東疆綜保區商務局國際貿易科科長肖劍說。

2021年，《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》頒布實施，突出了航運服務等方面的政策要求，為高端航運服務的發展提供了保障。近年來，聚焦航運交易、汽車物流、融資租賃、冷鏈物流、冷凍品精深加工五大重點產業，天津圍繞優化提升金融服務水平持續發力。

大型汽車滾裝船由于設計建造和運輸貨物的特殊性，在發生火災、碰撞、擱淺等事故時，極易造成嚴重經濟損失。此前，不少保險公司因不了解船舶風險與業務特征而不敢承保。為應對這一難題，天津市金融部門組織保險機構走訪企業、對接需求，鼓勵保險機構圍繞港口責任、物流風險等領域發展相關產品服務。

　　2月3日，天津港滾裝碼頭一景。

2023年12月，人保財險天津市分公司落地國內首艘引入的大型汽車滾裝船船舶保險業務，獨家承保該船遠洋船舶險及遠洋保賠險，為船舶提供了80億元風險保障。

人保財險天津市分公司相關負責人表示，該船共有13層載車甲板，一次性可以承接7000輛標準乘用車，運輸量大、車輛質損率低。基于風險特性，公司設計了滿足該船舶特點的綜合保險方案，為客戶提供了船殼險及保賠險風險保障，有效化解客戶的經營風險。

“如今，中國的汽車出口市場高速發展，成為我國外貿穩規模、優結構的重要支撐。滾裝運輸是汽車出口的主要物流方式，為航運企業牽線搭橋、幫助汽車出口提供保險保障等金融服務，能夠有效助力我國車企開拓全球業務、推動貿易高質量發展。”天津市委金融辦運營管理二處相關負責人介紹。

天津市委金融辦一級巡視員黎紅表示，該辦發揮航運金融工作組組長作用，會同相關部門印發推出《天津市鼓勵航運金融發展實施細則（試行）》等一系列政策，不斷鞏固船舶融資租賃領先地位、擴大資金結算規模、發展特色航運保險、加強航運金融衍生品案例宣傳，在建立服務機制、支持港口發展、創新產品應用和研究指數標準等方面做好工作統籌，進一步提升航運金融服務能級。

2024年，天津航運金融迎來了“開門紅”。今年前5個月，天津共完成船舶租賃處置業務96單，同比增長35%；船舶保險保費收入1.98億元，同比增長9.25%；貨運保險保費收入2.35億元，同比增長73.88%。

在航運服務、航運金融業務的優化支撐下，2023年，天津市航運要素集聚能力實現重大突破。2023年以來，天津凈增航運運力63萬載重噸，帶動今年1至5月全市水路運輸周轉量同比增長22.1%。

小白樓地區、河北區遠洋大廈、于響片區等航運服務集聚區共引進航運相關企業358家；天津東疆綜合保稅區船舶租賃業務規模同比增長51.6%，占全國90%以上；設立11家海事法律服務示范機構，在天津國際貿易與航運服務中心設立流動仲裁庭；郵輪母港在北方率先實現郵輪復航，今年預計接待出入境人員超40萬人……

7月10日至13日，2024中國國際航運博覽會將在天津舉行，來自國內外的400余家航運相關單位將齊聚津沽大地，共話航運產業新前景。

“本次大會邀請了大中型航運企業、港口企業、港航裝備企業等單位，以及港航專業學會、協會參展。這些領軍企業、專業機構將集中展示一大批新產品、新裝備、新技術、新服務，將更好地帶動適港產業、高端航運服務等多種要素向天津集聚，打通上下游產業鏈條，為建設北方國際航運核心區提供強勁動力。”天津市交通運輸委員會主任王志楠說。